谷歌而不是GDS，成为航空分销领域内新敌人
据Tnooz报道，在关于航空分销的会议上，如果参会者没有对全球分销系统商（GDS）提出一点批评，这个会议似乎都不完整。航空公司支付的航段费、老旧的技术以及完成创新耗时漫长，这些都是人们批评GDS时最喜欢用的理由。
但上周，在都柏林举行的CAPA大会上，受到抨击的对象却变成了谷歌航班搜索（GFS）。由于GFS的优势日益增强，它在旅游行业引发了部分人的警惕。
爱尔兰租车服务B2B平台CarTrawler技术总监Bobby Healy认为，GFS对航空业和旅游业、航空公司官网以及未来的分销“影响很严重”。在Healy看来，航空公司需要以另外一种不同的方式对GFS的其它潜在威胁进行评估，因为谷歌拥有强大的实力，还有它拥有大量关于消费者本身及其购买意愿的数据。
Healy表示，GFS服务的推出让谷歌得以进入旅程规划漏斗的顶部，即消费者开始规划旅程时最初的起点。他说，“在适当的时候”，GDS每个机票预订大约能挣到3美元，航空公司大约能挣到21美元，但目前，谷歌每个在线机票预订能挣到16美元。
Healy称：“随着谷歌抢占更大份额的旅行漏斗，它从中挣到的钱每个都在增加，越来越多。”
非关成本
Healy表示，这件事实际上无关成本，而是关于“控制力的丧失”。他将谷歌比喻为一个“混合器”，因为它用自己的产品和生态系统吸引了越来越多的用户，并收集了更多关于这些用户的信息、数据和见解。
怎么办？
航空公司只在谷歌遵循它们自己的条件下，才交出数据，通过这种方式航空公司就能阻击谷歌。Healy认为这正是美国航空和瑞安航空正在做的事情。比如，通过更好的移动产品提供谷歌向客户所提供的那种价值。
Heywood称，航空公司需要开始综合使用现有的ATPCo技术和API，确保它们的内容能够通过各种渠道获得展示。
他强调，这将需要很多的时间，并需要航空公司在API技术和商品推销平台上进行投入。Heywood还指出，航空公司还需要“重新部署人力流程”，让所有人都参与进来。
（本文来源：民航资源网 作者：Louis）
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