福州航空起飞 扒一扒大海航有多少马甲
已经在北京、重庆、云南、天津、海南等地引进地方资本成立“本土”航空公司的海航集团，又将触角伸向了东南沿海。
30日，一家名为福州航空的新的航空公司开飞了。这家新公司，就是由海南航空联合福州国有资产投资控股有限公司、世纪金源投资集团有限公司和宁波瑞通网络科技有限公司共同出资组建的，初期开通福州至上海浦东、天津、昆明、重庆、西安、太原、合肥、海口8条航线。
福州航空注册资本20亿元，其中，海南航空以现金出资人民币12亿元，占注册资本的60%；福州国有资产投资控股有限公司以现金出资人民币4亿元，占注册资本的20%；世纪金源投资集团有限公司以现金出资人民币2亿元，占注册资本的10%；宁波瑞通网络科技有限公司以现金出资人民币2亿元，占注册资本的10%。
在此之前，福建省政府也曾经有一家自己的航空公司福建航空，总部位于福州，不过在上世纪90年代被并入了总部在厦门的厦门航空。近年来，福州市政府也一直希望进一步加大发展航空业，更希望有一家属于自己的本土航空公司。
于是，海航来了。海航方面透露，福州航空将以低成本运行模式为核心，以高效运行为特点，打造区域型混合模式的航空公司。
而在与地方政府合资成立“本土”航空公司方面，作为国内第四大航空集团的海航，一直就走在前面。
过去几年，海航就陆续引资北京、重庆、云南、天津、海南等地方政府旗下企业，成立了包括首都航空、西部航空、祥鹏航空、天津航空在内的多家航空公司。金融危机时期，海航旗下的海南航空、大新华快运以及祥鹏航空，分别获得了海南省政府、天津市政府以及云南省政府的注资，这些真金白银为海航度过那场经济危机出了不少力。
而最近两年，随着民航局重启新设航空公司的审批大门，海航寻求与更多地方政府成立合资“本土”航空的步伐再度加快。旗下的“马甲”，也就越来越多。
下面，就让我们来一起扒一扒大海航的“小马甲”们，说不定下面提到的航空公司你已经坐过了，却还不知道，哇，原来它也是海航家哒。
1，海南航空：
这家大家自然是知道的，也是国内唯一一家五星航空，机队规模超百架，虽然叫海南航空，但最近几年明显加大了北京市场的拓展力度，开辟了不少北京始发的国际航线。
2，天津航空：
由海航和天津保税区投资有限公司合资组建，说是打造天津本土航空公司，空乘穿过运动装在机上服务的就是他家。
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3，祥鹏航空：
由海航和云南省政府合资组建，基地位于昆明和丽江，虽然机队规模只有20多架，但这几年盈利都不错，海航旗下一些新航空公司的管理层很多都是从这里输出的。
4，西部航空：
海航在重庆投资的航空公司，这两年已经拆掉头等舱，全面转型低成本航空公司。
5，香港航空：
以香港为基地的航空公司，全空客系列飞机，目前主要飞内地和东南亚等，跟港龙航空抢市场。
6，香港快运：
香港地区目前唯一一家低成本航空公司（东航和捷星合资的一直还没获批），从昆明、宁波、郑州去香港的同胞们可以关注下他家。
7，大新华航空：
难得能够在北京落脚的航空公司，原本海航希望用“大新华”这个名称作为整合旗下航空公司资产的平台，不过最近整合重任明显转移到既是上市公司又是五星航空的海南航空身上。
8，首都航空：
海航和首旅集团合资成立的航空公司，能够拿到“首都”这个名字也不容易，当然“北京航空”的名字还是归国航。
9，金鹿公务航空：
海航旗下的公务机公司，拥有亚洲最大的公务机机队，在上海还有家上海金鹿。
10，扬子江快运：
原本是海航旗下的货运航空，基地位于上海，今年上半年申请扩大经营范围到客运，借此抢占商务客源丰富的上海客运市场。
11，法国蓝鹰航空：
法国本土第二大航空公司，去年海航收购其48%的股份，成为仅次于法国Go Fast集团的蓝鹰航空第二大股东，今年蓝鹰获批开通巴黎奥利机场与北京首都机场间航线，也意味着海航曲线获得了北京到巴黎黄金国际航线的航权。
12，加纳AWA航空：
全称非洲世界航空有限公司（Africa World Airlines），由海航航空、中非基金、加纳SAS金融集团（SAS Finance Group）和加纳社保基金（SSNIT）合资组建，注册地位于加纳首都阿克拉，2012年9月21日正式启动运营，执飞的航线有阿克拉=库玛西、阿克拉=塔马累和阿克拉=拉各斯等，也承接加纳国内及周边国家城市间的公务、商务包机业务，曾经保障过利比里亚总统出访西非三国的专机飞行，以及加拿大政府在加纳的包机任务。
#p#分页标题#e#13，乌鲁木齐航空：
乌鲁木齐市政府与海航集团合资组建，据说海航旗下走低成本路线的航空公司，都会披上紫色涂装。
14，福州航空：
福州市政府给予厚望的“本土航空”，不过有一个强劲的竞争对手——主基地在厦门的厦门航空。
15，土耳其myCARGO货运航空：
海航集团携香港私募股权投资集团收购，主要经营亚、欧、非三大洲的洲际货运航线。
其实，这些还远远不够！目前，海航还在与黑龙江、西安、广西、桂林政府洽谈合资组建黑龙江航空、长安航空、桂林航空、北部湾航空······
“受招商引资和发展地方旅游和经济的需要，地方政府都有拥有一家属于自己的航空公司的情结，而航空公司引入地方政府资源后，得到的将不仅仅是现金的注资，还可能是更多政策性的支持，比如免税、土地优惠等。”民航局一位官员对本报记者分析，为了吸引航空公司开航线，一些地方政府会用机场附近的土地代替现金补贴，此外在工商、税务等方面也会一路开绿灯。
近几年来，海航在开发利用地方政府资源方面，也越来越“炉火纯青”。以天津为例，自2008年天津保税区旗下的税区投资有限公司向海航集团旗下的支线航空公司大新华快运注资2亿元后，大新华快运更名“天津航空”，同时渤海租赁也在天津成立，2009年6月和9月，渤海租赁先后获得了天津保税区财政局拨付的2556万元企业发展金和1000万元财政补贴。
随后，海航在天津的投资更是全面开花，如今，海航集团在天津已经拥有了包括融资担保、租赁、小额贷款、保理公司在内的十多家企业（含营业部、办事处）。
2010年以来，海航又与北京、贵州、芜湖、陕西、重庆、湖北各地政府签署了相似的战略合作协议，发动集团旗下航空运输等多个板块与地方政府寻求全面合作，而各地地方政府也承诺为海航集团投资及合作的项目在行政审批、税费减免等方面提供优惠政策。（一财网）
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